Первая международная гонка в 1901 году принесла предприятию Laurin & Klement ошеломительный результат. Их мотоциклы произвели фурор благодаря своей динамике и надежности. В 1905 году Вацлав Вондрич (по прозвищу «летающий кузнец») финишировал на знаменитой гонке Дурдан на 9 минут раньше гонщика, завоевавшего серебряную медаль. Он ехал на специальной модели мотоцикла с двухцилиндровым двигателем объемом 693 кубических сантиметра (на верхнем фото).

Модели Monte Carlo отдают дань уважения более чем столетней истории Škoda в автоспорте. В 1936 году чешская марка впервые участвовала в ралли Монте-Карло. Модель Škoda Popular сразу же оказалась на пьедестале почета, заняв второе и третье места в своей категории. Чтобы отметить это достижение, в конце 1930-х годов Škoda выпустила свою специальную версию купе Monte Carlo.

Легендарная модель RS была одним из самых успешных автомобилей своего времени для раллийных и кольцевых гонок. Автомобиль Škoda 130 RS одержал множество побед, в том числе двойную победу в Монте-Карло в 1977 году. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 139 лошадиных сил обеспечивал модели 130 RS максимальную скорость 200 км/ч. Обычным клиентам была доступна серийная версия неземной модели RS – с кузовом купе 110 R.

С моделью Škoda Octavia WRC, представленной в 1999 году, завод впервые принял участие в чемпионате мира по авторалли. Наибольшего успеха автомобиль Octavia WRCC добился в самом сложном ралли на длинные дистанции в мире – сафари-ралли в Кении. В 2001 году немецкий гонщик Армин Шварц со штурманом Манфредом Химером завоевали там третье место.

Истинный победитель – Fabia Rally 2 – доказывает свои непревзойденные качества на гоночной трассе. Как и во времена основателей предприятия, автомобили из Млада-Болеслава по-прежнему отличаются своей выносливостью, надежностью и долговечностью. Это качества, которые может по достоинству оценить каждый водитель автомобиля Škoda.