После войны сильное влияние на экономику Чехословакии оказала национализация. В состав предприятия входят заводы в Квасинах и Врхлаби. Начинается эпоха социализма, которая полностью меняет направление развития чехословацкого автомобилестроения.
Производится реорганизация автомобильных заводов, они получают новое название AZNP (Automobilové závody národní podnik – Народное предприятие автомобильных заводов). Запускается производство автомобиля Škoda 1101. Благодаря своей форме кузова эта модель становится более известной, чем Tudor.
Škoda выигрывает Кубок президента в 1000-километровой гонке Монтевидео-Мело-Монтевидео.
Предназначенная для правительства специальная бронированная модель VOS надолго прекратит производство автомобилей среднего класса и автомобилей класса люкс в Млада-Болеславе.
Škoda представляет седан 1200. Одной из заметных инноваций является полностью металлический кузов, который заменяет предыдущую комбинацию дерева и металла. В Европе цельнометаллический кузов становится преобладающим только в конце 1950-х годов.
На рынок поступает модель Škoda 440 Spartak.